韩潮小玩咖 Kia Picanto X

作者: 时间:2020-05-23 分类:M生活谷 评论:64 条 浏览:663

现行第二代国产版Kia Morning在海外别名为Picanto,而Kia原厂于去年初发表第三代Picanto后,在9月法兰克福车展上,车厂再推出风格鲜明且独特的Picanto X-Line,随后国内业者也于年底台北车展上先行曝光,让车迷们一睹其风采,并在今年6月底以原装进口身分正式发表,採单一车型设定,标配七气囊与AEB自动煞车系统,售价为59.9万。

造型设计大胆前卫丰富配备五脏俱全

由Kia欧洲研发中心操刀的Picanto X-Line,在外型上採用大胆前卫的设计语彙,所提供的车色也相当活泼,包含星钻白、钛灰银、爱丽丝蓝、闪耀红以及劲酷橘等,而车身尺码为3670x1625x1500mm,轴距2400mm,皆比现行Morning大上一截。

钛灰银试驾车在招牌虎鼻式水箱护罩、雾灯框组加入莱姆绿涂装增加特殊感。

首先看到招牌虎鼻式水箱护罩与两侧头灯连成一气,前保桿下方进气坝为蜂巢式设计,搭配两侧立体造型进气口以及下方越野造型护板,再加上试驾车的钛灰银车色、在水箱护罩及雾灯框拥有专属莱姆绿涂装(星钻白亦同),让视觉质感更显精緻。

车侧在车门下缘、侧裙及轮拱处加入雾黑色防刮材质点缀出跨界越野气息,而车身同色后照镜以及X-Line专属16吋双色铝合金轮圈也让细部质感更上层楼。车尾在尾灯组导入LED光条,下保桿后雾灯及倒车灯组与前保桿两侧进气坝相呼应,同时也加入越野造型护板整合单边双出排气尾管以及莱姆绿饰条,使整体面貌相当立体丰富。

车侧在车门及轮拱与侧裙加入雾黑色防刮材质,让跨界越野气息更为浓厚。

车尾轮廓饱满丰富,下保桿另加入越野护板整合单边双出排气尾管与莱姆绿饰条点缀质感。

新款双色铝合金轮圈,配胎尺码为195/45R16。

车舱内部线条与饰板铺陈颇具欧系车风味,搭配多功能三辐式平底方向盘亦散发跑格气息,另在中央冷气出风口处加入一道贯穿左右的银色饰条,而两侧出风口採用椭圆形设计也相当特别,中央多媒体触控萤幕提供音乐、收音机播放与蓝牙连结,试驾车则是额外选配倒车显影与导航系统提升便利性,在配备方面也不因售价而有所牺牲,包含光感应启闭头灯、Keyless+引擎启闭、定速巡航、单区恆温空调、七气囊(含驾驶膝部)、车身动态稳定系统、上坡起步辅助、胎压侦测系统以及AEB自动煞车系统等,都是本车的标準配备。

车舱内部线条与饰板铺陈颇具欧系车风味,另搭配三辐式平底方向盘增加跑格气息。

以175公分CG试车手为例,后座头部与膝部的余裕空间都略显侷促。

在空间方面则不是本车强项,以175公分CG试车手为例,后座头部与膝部的余裕空间都略显侷促,虽不到非常压迫,但若要长途行驶可能会些微不适;行李厢空间有255公升容积,另可透过6/4分离倾倒椅背换取更大乘载量,整体表现因车格缘故算是一般。

羽量车身轻快前行灵活身段穿梭自如

Picanto X-Line与国产版Morning相同搭载一具1.25升直四汽油引擎,搭配四速自排变速箱,可输出84匹/12.4公斤米,虽然就帐面数据来看不太出色,但要推动本车1吨出头的羽量级车重也算是轻鬆,加上灵活的车身轴距,穿梭在充满大街小巷的市区里可是轻而易举,对于新手而言毫无压力、相当容易上手,唯中高速再加速力道仍受小排气量自然进气及四速自排变速箱所限,容易让驾驶感到力不从心,且转速拉高时的运转声浪亦较为吵杂,相信在隔音表现方面还能有进步的空间。而本车调教适中的悬载系统在行经颠颇路面时,能够适时给予支撑性并过滤掉多余跳动,高速巡航与变换车道时也相当稳定,让车内乘客享有舒适的行路质感,但在山路以较快的速度进出弯仍会有明显的侧倾现象发生,得需放慢脚步为宜。

搭载1.25升直四汽油引擎,可输出84匹/12.4公斤米。

4速自排排档头加入黑色饰板提升视觉质感,前方另有置物空间可收纳随身小物。

Picanto X-Line灵活的车身轴距,穿梭在充满大街小巷的市区里可是轻而易举。

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